The studio will be a collaboration with the european research project: PAV (Planning for autonomouns vehicles). AHO is a partner in this project. and Espen Hauglin (AHO), Karl Otto Ellefsen (AHO) and Alan Berger(MIT) will be involved in the studio and lab.

The studio believes that "the green shift" as a political project will radically impact our built environment. This should provide a platform to critically examine the position of our own discourse, inevitably resulting in a paradigm shift.

The studio focuses on developing strategies for the sustainable development of small Norwegian towns, working with realistic cases in order to understand the typical challenges. Many small towns of a similar size and function have developed in phases which carry characteristics of contemporary political projects. Arguably, they are not so much the results of cultural continuity and traditions, as they are of sudden and modern breaks with the past. If the shift towards renewable energy and increased environmental consciousness can be said to constitute a new such politcal project, happening in response to a popular awakening, it is imperative that we as architects engage with local municipalities now, while this is happening. Architecture and urban planning should in this context not be considered separate discourses. Buildings are environmentally determined objects, their raison d'aitre - economic, social, political - necessarily expressed in their physical form. As such, we will treat the architect as a generalist, interested in seeing sustainability across all scales. On a regional level: where should we build? On an urban level: how should we plan our towns and cities? And on a building detail level: how should we build our homes and our public infrastrucure?

 Our aim is to develop strategic building projects that can serve as exemplars for a new "aesthetics of sustainability" for the Norwegian small town. The proposals will be defined by a clear strategic purpose on a regional level, a defined building programme that is in actual, realistic demand, a rational, sustainable and economic means of construction, and a seductive public image. Our role as architects is also to bring these things into a higher unity. In being of and about our time, the work will by nature also be "modern", in the heroic and postivist sense of the word. The studio engages critically with technology, working with experts in various fields in order to be ahead of the game when it comes to knowledge about sustainable construction. As before, a large part of the semester will also consist of reference studies, where the merits of various role model cases are discussed collectively in the studio.

Semester:

The area of Gjersrud-Stensrud will be the case for the semester. The area is one of the last available development areas on the outskirts of Oslo. We will work with new modes of transportation (atomatic vehicles etc.) as a premise for urban development and architectural projects.

Research description from PAV:

Gjersrud-Stensrud er en av de siste åpne utbyggingsområdene syd-øst for Oslo.Utbygging har ventet på at området skal knyttes til T-banenettet. Dette kurset undersøker konsekvenser og muligheter av å utbygge området med et transportnett basert på AV (Automatic Vehicles) teknologi. Det skal lages ny byplan for området, transportnettet skal designes, det skal gis form til de romlige strukturene, program for utbygging skal diskuteres og boligtypologi skal utvikles sett i sammenheng med forutsetninger om framtidig livsform i området.

Byplanen utvikles som et fellesprosjekt av hele studioet, og innenfor byplanene velger vi individuelle arkitekturoppgaver som til sammen vil illustrere et framtidsbilde for området.

Kurset vil skje i samarbeid med RUTER som eksperimenterer med PAV innenfor Oslo/Akershus, og med OBOS som vil være utbygger i området.

AHO er en av partnerne i det Europeiske forskningsprosjektet PAV (Planning for Autonomous Vehicles). Ved AHO arbeider universitetslektor Espen Hauglin (prosjektleder), professor Alan Berger (MIT) og professor Karl Otto Ellefsen med dette forskningsprosjektet som skal avsluttes våren 2023. Våren 2021 gjennomførte AHO i samarbeid med Ruter et fordypningskurs (elective) som knyttet seg til Ruters «pilot» for AV i tettstedet SKI. Både Ruter og AHO ønsker å utvikle dette samarbeidet, og Ruter har nå foreslått av tema for vårens kurs skal være Gjersrud-Stensrud. Denne problematikken er for stor til å håndtere innenfor rammene av et fordypningskurs, og vi arbeider derfor med å utvikle kurset til et fullt masterstudio.

Ruters har lenge arbeidet med AV og gjennomført diverse fullskala piloter. Det rådende synspunktet er nå ulike former for mikromobilitet vil ta seg av transport i bykjernen, skinnegående systemer (jernbane og T-bane) vil binde det metropole bysystemet sammen, mens AV trolig i første omgang vil knytte stedene og boligområdene i semiperiferien sammen og gi tilgang til de skinnegående systemene. På Ski arbeidet vi med å innpasse AV i eksisterende områder, i det nye prosjektet utvikles ny romlig struktur og bygningstypologi basert på AV. Forutsetningen er at AV vil føre til en dramatisk reduksjon i bruk av privatbil og at dette vil ha svært interessante konsekvenser for arealbruk og bymiljø.

T-banesystemer er tung og svært kostnadskrevende infrastruktur som krever store trafikkmengder for å kunne forsvares. AV teknologi er lett, tilpasningsdyktig og forutsetter langt lavere investeringer. Dette innebærer også at diskusjonene om utbyggingstetthet og bygningstypologi kan bygge på andre forutsetninger, ulike de tette «drabantbystrukturene» som til nå er illustrert for området.